小米亮相了SU7,但是没有发布价格,结果昨天吉利银河E8出来了,400V的版价格是17.58万起,550km续航,车长过5米,风阻也很低,而且还有45英寸8K大屏,小米虽说一些指标上有点小优势,但作为“交朋友”的第一辆车,价格肯定要有诚意,看这样子,我感觉定价15.99万起差不多了,如果起步价超18万,就没啥竞争力了。
我们公司作为电池负极材料供应厂家,也是见证了这个超极卷的行业,碳酸锂从2022年最高的60万,降到2023年底的9万,直接是85% 0FF,相比之下负极材料还稍好点,我们做中低端半成品,2022年从2.75万直接掉到2023年的1.8万左右,年底掉到了1.7万,原本以为2024年可能会降到1.3万左右,结果一开年,一些头部企业率先开始价格战,11000不到的价格供货给BYD的新订单,而目前行业该指标要求的产品普遍生产成本是在1.2-1.4万左右,这意味着马上要集体亏钱,大公司有财团支持,亏得起,但对于中小企业,尤其是之前库存高的小企业(比如我们),这就很致命了。
回到新能源汽车,目前电池的成本相比于过去大幅下降,头部汽车公司(电池公司)有议价能力,还是有不少利润的。只要有销量,资金可以一直周转,而且随着产品的迭代,可以对竞品进行降维打击,而研发实力,议价能力差的中小企业将会非常困难,洗牌是必需的。
说实话,我对新能源车还是有点好感的,毕竟科技程度高,安全性嘛,还是看驾驶和运气,本来汽车就不是拿来撞的