Пришла замена советскому двигателю ТВ7-117С (крейсерской мощностью 1800-2000 лошадиных сил) — это семейство силовых агрегатов. А двигатель использовался в отечественных самолетах и вертолетах, в том числе Ил-114, Ми-38, Ил-112, активно эксплуатируется.
«Новый газотурбинный двигатель получил индекс ТВ7-117СТ-02. Пока о силовой установке известно не так много, как хотелось бы широкой общественности. Тем не менее, некоторые подробности создатели уже раскрыли. Мощность обновленного агрегата возрастет до 2400-2600 л.с в крейсерском режиме. Агрегат оснастили замкнутой масляной системой, а маслорадиатор был помещен прямо двигатель. Также был увеличен объем масляного бака, благодаря чему удалось повысить максимальную непрерывную длительность работы установки с 12 до 16 часов. В серийное производство ТВ7-117СТ-02 должен пойти не позднее 2025 года.
Выпуск новых ТВ7-117СТ-02 позволит России еще меньше зависеть от экспорта технологий. В частности новые двигатели планируют ставить на турбовинтовые самолеты ТВРС-44 «Ладога» для региональных перевозок. Изначально машина создавалась на базе чешского самолета L-610. Однако, после известных событий производителям «железной птицы» пришлось срочно искать замену иностранным комплектующим, в том числе двигателям. Сейчас двигатель ТВ7-117СТ-02 находится на этапе доработки. Первый полет агрегат должен совершить в I квартале 2024 года.»
Это те самые двигатели за счёт которых военные транспортные самолёты и гражданские могут летать на очень большие расстояния. В случае пассажирских рейсов лететь с рейсом туда и обратно на край света, не заправляясь там для обратного пути, а возвращаясь на содержимом своих баков.
Хотя найдётся стайка идиотов, что начнут орать будто бы такие двигатели морально устарели, но вся региональная авиация в мире на таких летает. Т.е. все самолёты вместимостью пассажиров как междугородний автобус — они во всём мире на таких двигателях.
#
авиация #
lang_ru @
Russia @
ru @
Rоссийская🐻Fедерация
