Зачем создавать по РФ и вообще в мире системы накопления энергии? Почему столько истерики у доморощенных и самозваных экспертов кинувшихся критиковать Министерство энергетики за обнародованные планы?
Батареи личного электротранспорта уже шагнули в новую эру. Если говорить про гибридные автомобили, класса «внедорожники» или SUV:
- NCM-батареи позволяют до 600 км пробега и заряд за шесть минут;
- LFP-батареи обеспечивают 500 км пробега и зарядку за 15 минут.
Этого ещё нет массово, но это то на что Freevoy переходит. И сейчас уже 95 % выпущенных в Китае таких автомобилей оснащались именно тяговыми батареями Freevoy.
Это несколько лучше, чем литий-титанатные батареи в электробусах уже курсирующих по улицам городов в РФ. Там батареи которые за 20 минут заполняются на 80% от номинальной ёмкости. А целиком за полчаса, при подзарядке же за десять минут могут забивать до половины заряда. При этом, срок службы измеряется количеством циклов заряда-разряда, которое настолько велико, что хватает на 15-20 лет эксплуатации личного автомобиля.
А наиболее массовыми и дешёвыми конечно станут тяговые литий-железо-фосфатные аккумуляторы 3-го поколения, внутреннее сопротивление сверхбыстрой зарядки 0,25 миллиома, на 50 % ниже среднего.
Такие быстрые зарядки батарей требуют накопления энергии заранее, чтобы лишний раз не нагружать электросети. С разморозкой — добро пожаловать в неотвратимо надвигающееся будущее.
#
энергетика #
батареи #
аккумуляторы #
электротяга #
электрички #
Freevoy #
авто #
auto #
lang_ru @
Russia
